Как распознать в себе автопутешественника? Если есть идеи, куда и зачем ехать, если гиды с их манерами воспитателей младшей группы детского сада вызывают усмешку, если по пути всегда хочется остановиться и посмотреть, что «там, вон за тем поворотом», - у тебя есть потенциал. А уж если ты к тому же водишь автомобиль и не являешься носителем гена «топографического кретинизма», стоит серьезно задуматься: может, ты прирожденный автопутешественник?

День первый. 27.12.07, четверг

Путь - 980 км. Череповец - Хельсинки. В поездку отправились компанией из шести человек на двух автомобилях – Renault Кangoo и Nissan Note. Выехали рано, в 6.30: по прогнозам, очередь на границе могла отнять несколько часов, а нам нужно успеть в гостиницу до указанного в брони времени. Поэтому выбрали более спокойный, на наш взгляд, переход в Брусничном (Nuijamaa).

Впрочем, первая задержка произошла гораздо раньше – недалеко от Тихвина перевернулась фура и перегородила проезжую часть. Длиннющая пробка и в ту и в другую сторону. К погранпереходу пробирались уже в темноте. Миновав извилистый канал (магистраль оказалась по-фински добротной), мы за 20 минут прошли все пограничные процедуры и оказались в Евросоюзе. Гип-гип ура!!!

Финляндия встретила обилием знаков, яркой разметкой и освещением на дорогах, даже второстепенных.До Хельсинки оставалось около 200 км. У водителей обоих экипажей от непривычного комфорта на дороге открылось второе дыхание, но погонять не удалось. Скоростной режим в Финляндии в зимнее время ограничен 80 км/час. Существует, правда, негласное правило – глаза закрывают на превышение менее 10 км в час, поэтому поток движется чуть быстрее разрешенной скорости, притормаживая у видеокамер или «скворечников».

Первая остановка - на заправке неподалеку от городка Лаппеенранта. Воспользовались теплой водой, специальной лейкой и мылом, привели в порядок чумазые фары и окна, заодно узнали цены на топливо – 1.36 евро за литр 95-го.

Приехали в Хельсинки около полуночи. Поселились в недорогом (чуть больше 30 евро за ночь на человека), но комфортабельном отеле AVA, часть которого оказалась студенческим кампусом. Наши чистенькие трехкомнатные «апартаменты» с кухней и двумя ванными комнатами вызвали бурю эмоций. Живут же финские студенты! Каждая комната кроме прочего оснащена плазменным телевизором, кабельное телевидение включает каналы на русском языке.

День второй. 28.12.07. Пятница. Хельсинки

Светает поздно - Финское время отличается от московского на 1 час.

Спустились на завтрак. В буфете повсюду слышна русская речь. Меню отеля простое, но добротное. За столом оживленно спорим, куда пойти в первую очередь. Решаем посмотреть Успенский собор на Катаянокка, живописно расположенный на высоченной скале (самый крупный действующий православный собор в Западной Европе), пристань, откуда нам предстоит отправиться в Стокгольм на пароме, Кафедральный собор, Ратушу и прилегающие к ней кварталы. Равнодушные к культпрограмме могут посетить аквапарк «Сирена» или заняться шоппингом. Большинство торговых центров Хельсинки работают до 19.00.

Автомобиль оставляем на платной парковке – это обходится примерно 1,5 евро в час. Кстати, правильная парковка в больших городах Северной Европы – отдельный разговор. Стоимость ее в исторических (или просто красивых) местах достигает 2,5 евро в час. Причем чаще всего даже самые дорогие парковки не пустуют, и можно здорово испортить себе настроение, поколесив час-полтора в поисках места для остановки. Велик соблазн бросить автомобиль в неположенном месте, но тогда «стоимость» вырастет в разы - штрафы в Евросоюзе весьма значительны.

Однако если знать небольшие хитрости, то можно сэкономить, не нарушая ПДД. Например, вблизи действующих храмов и соборов, а также воинских и морских мемориалов парковка, как правило, бесплатная. Правда, время все равно будет ограничено – от часа до двух, по парковочным часам. Последние представляют собой пластиковый (или бумажный) циферблат, на котором «выставляется» время, когда был припаркован автомобиль. Парковочные часы водитель должен положить на видное место, например, под стекло.

День третий. 29.12.07. Суббота. Хельсинки

Наше пребывание в Хельсинки подходило к концу. Во второй половине дня мы должны отправиться к терминалу «Олимпия», чтобы попасть на паром в Стокгольм. Билеты на паром для автомобиля и пассажиров (автопакет) желательно бронировать заранее.

Первое правило туриста, путешествующего на пароме - не опаздывать на check-in (регистрацию). Не на всякий рейс можно попасть, если приехать буквально перед отплытием. Время начала регистрации и посадки колеблется от 1 часа до 10 минут, в зависимости от класса и размера парома, а также дальности расстояния, которое необходимо преодолеть. Сheck-in на рейс Хельсинки - Стокгольм начинается за 1 час до отплытия, и это не пустое предупреждение – очередь на регистрацию началась уже на шоссе возле терминала «Олимпия». Добравшись наконец до заветной линии, мы получили именные магнитные карты с номером каюты, отдельную карту-пропуск в автомобильный отсек и лист с обозначением, где должен стоять автомобиль.

Нужно отдать должное финнам – гигантский паром заполняется в течение часа. Все четко. Работник показывает вам куда ехать, где притормозить, еще немного, еще сантиметр – достаточно. Можно покинуть автомобильную палубу.

Наша каюта расположена на шестом этаже, класс «В». Ура, мы счастливые обладатели окон с видом на Балтийское море! Те, кому достались каюты без окон, вынуждены довольствоваться телевизором, который помимо обычных телеканалов, показывает маршрут передвижения парома по Балтике, а кроме того, транслирует изображение с видеокамеры на носу корабля. Получается своеобразное «видеоокно».

Отплытие, ужин и вечернее шоу сопровождалось небольшой качкой, не доставлявшей хлопот до тех пор, пока мы не вышли в открытое море. Во время второго ужина качка усилилась. Скоро передвигаться, не придерживаясь за поручни, стало невозможно. Большинство пассажиров разбрелись по каютам 12-этажного плавучего города. Но самые стойкие остались в ресторанах и барах. Не закрылся и ни один, даже самый маленький, магазинчик - похоже, персоналу парома все нипочем. Музыканты выступали, плавно покачиваясь в такт волнам. Самые отчаянные пассажиры даже пытались танцевать.

Часть публики (в том числе и мы) перебрались на нос корабля и через огромные окна наблюдали за ходом парома. Каждый раз, когда освещенный прожектором нос корабля сталкивался с волной, брызги поднимались до уровня 6-7 этажа. Позже мы узнали, что скорость ветра достигала 15 м/с. По морской классификации - даже не шторм, просто «сильный ветер». Однако многим он аукнулся сильнейшим приступом морской болезни.

День четвертый и пятый. 30-31.12.07. Воскресенье-понедельник. Стокгольм

Вопреки опасениям, автомобили от ночной качки не пострадали. Бледные водители рассаживались за руль – паром швартовался в Швеции.

Шведское время отличается от московского на два часа - перестроили приборы на новое время. На терминале под плакатом «Welcome to Stoсkholm» выстроилась небольшая очередь – и вовсе не для фото, как могло показаться. Нам предстояла проверка на алкоголь. Ну вот, тест пройден, и полицейский желает нам счастливого пути.

Мы поселились в отеле с неблагозвучным названием «Скандик-Курва». В принципе, «Скандик» - это целая сеть отелей бизнес-класса, не слишком дорогих, но и не «студенческих» типа хостел. «Курва» означает «поворот». Стоимость номера на двоих около 70 евро за ночь.

О Швеции можно рассказывать долго и с упоением. Но что прежде всего необходимо учесть автопутешественникам? Стокгольм - город с интенсивным движением. Особенно трудно разобраться с огромным количеством светофоров и указателей, большинство из которых, естественно, написано на шведском.

Без сомнения, Стокгольм – одна из самых красивых столиц мира. Город построен на двух десятках островов. Повсюду плещется волна, и не угадать, то ли это соленая вода Балтийского моря, то ли пресная вода озера Меларен. Здесь же находится национальный Королевский городской парк с множеством водоплавающих птиц – лебедей и уток самых невообразимых расцветок. Они совсем не боятся людей, выпрашивают хлебные крошки на радость детворе.

Мы в первую очередь отправились на остров Гамла Стан (Старый город). Там расположены церковь Риддархольм, которая является местом погребения шведских монархов; рыцарский дом, построенный в стиле барокко в XVII веке; собор св. Николая, с XV века служащий местом коронации.

В Стокгольме более 70 музеев. Самые известные - музей «Васа», где стоит великолепный флагманский корабль XVII века, поднятый со дна моря. Это зрелище не оставит равнодушным ни одного мальчишку. «Скансен» - самый старый в мире музей на открытом воздухе – живая историческая реконструкция. Люди в старинных одеждах приглашают туристов в свои домики, готовят нехитрый обед, ходят в гости и занимаются ремеслами.

В исторической части города можно увидеть королевских часовых на посту. Если прогуливающиеся слишком приближаются к ним, колоритные солдатики исполняют довольно мудреный марш, помахивая сабельками и говоря «стоп». Затем так же красиво возвращаются на пост и замирают.

Мы покинули этот чудесный город в канун Нового года – нас ждали паром «Таллинк» и праздничная вечеринка на Балтике.

Дни шестой и седьмой. 1-2.01.08. Вторник-среда. Таллин

«Таллинк» - небольшое судно, паром, курсирующий по маршруту Стокгольм - Таллин. На check-in (регистрацию) лучше прибывать за полчаса до отплытия. Праздничный ужин входил в наш автопакет и был оплачен заранее, но бронировать столик нужно было на пароме.

Утром, в 10.00 по местному времени, «Таллинк» прибыл в Таллин. Выезжаем с полупустой автомобильной палубы. Прямо на терминале немногочисленные водители проходят проверку на алкоголь. Настраиваем навигацию и въезжаем в сонный город.

На заправке приятно удивляют цены на топливо - где-то 30 р. за литр 95-го в пересчете на российскую валюту. Знаков и указателей на дорогах меньше, чем в Финляндии или Швеции, но больше, чем в России. Сами дороги по качеству тоже близки к российским. В общем, скоро домой - такая постепенная акклиматизация получается.

Паркуются в Таллине по специальным «билетам», напоминающим моментальную лотерею: нужно стереть слой краски в ячейке с соответствующей датой и временем установки машины на паркинг, затем оставить под стеклом автомобиля. Парковочные киоски есть не везде - точнее, в старой части города мы не нашли ни единого. Поэтому, как только обнаружили один возле автовокзала, сразу закупили «абонементы» впрок.

В смысле культурной программы наибольший интерес представляет Старый город. Центр Таллина с его старинными улочками и двориками почти не менял свой вид на протяжении столетий. Здание Большой гильдии (теперь Исторический музей), собор Александра Невского, Доминиканский монастырь и переулок Катарины выглядят нереально – создается впечатление, что путешествуешь на машине времени.

Сердце Старого города - Ратушная площадь. Главная ее достопримечательность, естественно, Ратуша. Башню венчает флюгер «Старый Тоомас» - нынешний символ Эстонии. Хотя настоящий «Тоомас» находится внизу, в маленьком музее Ратуши (вход стоит 15 эстонских крон – что-то около 36 рублей), это нисколько не умаляет впечатления.

День восьмой. 3.01.08. Четверг. Таллин - Нарва - Санкт-Петербург - Череповец

Покидаем Таллин утром 3 января. Выезд из города выглядит по-российски неопрятным - бараки, гаражи и свалки. Приходится лавировать между ухабами на дороге. Зато сама трасса Таллин - Нарва ровная и прямая, как стрела. Пробовали свернуть на второстепенную (как можно сделать в Германии, например), но милых деревушек и мельниц не обнаружили, зато дорога резко ухудшилась. Вернулись на трассу.

Ограничение скорости в Эстонии 90 км/ч, никаких камер по дороге не встретилось. Около 14.00 подъезжаем к Нарве и устремляемся по указателям в центр города. Именно там находится пограничный переход. Выясняется, что предварительно необходимо посетить пункт таможни, находящийся совсем в другом месте. Эстонский пограничник уже охрип, объясняя водителям, почему они не могут пересечь границу.

С превеликим трудом находим таможню: она затеряна среди автосервисов и складов, и получаем пропуск, действительный в течение часа. Шлагбаум однако поднимают, когда время на исходе. Пятерка автомобилей рвется к погранпереходу, пытаясь срезать, где возможно, и обогнать товарищей.

Около 18.00 наконец оказываемся в Иван-городе. Минуем его на одном дыхании, в чем тут же раскаиваемся: влетаем в полной темноте в огромный ухаб на дороге. (Уже дома, в Череповце, поняли, что ухаб стоил «Ниссану» двух колпаков и погнутого диска.) А пока, ничего не подозревая, едем по разбитой дороге до Санкт-Петербурга - около 150 км, - затем по окружной и по трассе Вологда - Новая Ладога (еще 600 км). Возвращаться всегда немного грустно.

Финал

Мы были в путешествии 8 дней. Проехали на автомобиле около 2100 км, потратив при этом 162 литра бензина. Побывали в трех странах Евросоюза: Финляндии, Швеции, Эстонии. Расплачивались в трех национальных валютах: евро, эстонских и шведских кронах. Останавливались в трех столицах и две ночи провели в море - на паромах компании «Силья-Лайн». Сделали около 600 снимков на шестерых и получили незабываемые впечатления.

Если вы спросите, стоит ли ездить в автопутешествия по Евросоюзу, я отвечу: дело вкуса. А мы снова собираемся в дорогу в апреле 2008 года…

P.S. Фотки к отчету тут: http://picasaweb.google.com/Ravager/QGUHDD?authkey=93CJ4fu1dd8#